張景森:中國鐵路總負債27兆中國慘痛代價
城際交通，各種交通工具的最具競爭優勢距離：
航空：>800km
高鐵：150km>高鐵<800km
鐵公路：<150km
中共和美國的國土同樣幅員廣大，美國人口3.X億中共人口14.X億。美國爸爸各主要城市帶這就註定中國不能學地廣人稀的美國，以航空交通取代高鐵，這也是美國爸爸一直沒有決心建設高鐵的主因。
美國爸爸100萬以上人口城市有10個，而中國有92個，而且集中在華北、華東、華南、華中。中國800公里距離內上百萬人口城市密集度，遠遠超過美國。如果想以航空取代800km內的高鐵交通，那國內空中航線、機場密集度和繁忙度，也會遠超美國國內航空線數倍。
交通建設的規劃、建設期以10年為單位，高鐵路網和鐵公路網、城市內路網配合的建構期，也需以10年為單位，現在做會有浪費、人謀不臧，難道以後做就不會有？
中共國家鐵路集團2025年營運狀況(RMB)：
高鐵部門虧損1XXX億
集團非運輸業部門 盈利296億
合資鐵路公司部門 盈利約260億
這就是用鐵路客、貨運補貼高鐵客、貨運，但整體中共國鐵還不至於虧損。
值不值得？
這就讓我遙想當年，蔣經國總統推動十大建設時，垃圾綠共前身的垃圾党外，質疑經國先生，說：「有錢人才有汽車，高速公路是給公子哥兒們飆車用的，一般人根本用不到」，因此譴責國民黨「不知民間疾苦」。呵呵。結果咧？
蔣經國回以：「現在不做，以後會後悔」而台灣在十大建設讓經濟轉型起飛之後，發覺一條高速公路根本就不夠用，現在台灣有1、3、5、2、4、6、8、10號共8條高速公路。
現在大陸的中共經過鄧小平改造之後，已經有長期經濟發展的戰略眼光，這世界上發展經濟，要做到弊絕風清而沒有人謀不臧的，可沒那個政權能做到。連蔣經國英明神武，也只能容忍5%以下的貪腐不抓，只是不再重用略作警告以觀後效了事。
在本帥看來，習近平在位時期問題不大，就看習的接班人團隊，能不能頂住党內外貪婪權貴的壓力了。
最後補一句：依照台灣城市距離，根本就不需要高鐵，用台鐵擴建標準軌+提速，輔以當初已十分暢旺的國內航空線，就足以應付北高間交通需求。說到底，高鐵就是閩南垃圾政渣，集體炒作房地產圈錢的手段而已。
全球各國百萬人口以上城市數
https://brilliantmaps.com/cities-over-1-million/
中共國鐵集團2025營運
https://user332194.pse.is/9dzsd2
張景森：中國鐵路總負債27兆 中國慘痛代價恐是台灣昂貴學費
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