空軍想採購1038輛皮卡車
政府採購網公開徵求
自由時報報導，說是想要換現役的三陽輕戰，規格差不多就是豐田Hilux車系
配備柴（汽）油引擎，載人5人（含）以上，
載重能力800公斤（含）以上，
具爬坡能力，續航力全裝載行駛里程可達400公里（含）以上，
後車斗具開放空問（加裝拉簾式上蓋，可上鎖）
需能適應本島，外島各式地形及天候環境。
依車內各系統需提供介面文件，以利系統操作。
車輛除於一般道路（柏油、水泥路面）及高山行駛下，
發揮該車輛設定之功能，亦可運用現有C-130型機裝載，
且車體下方前後結構應附有栓緊點，可供空運裝載使用。
講到軍用底盤，
現在大陸這邊開始在推重型底盤混動電動
的方案，
電動的方案最大優點就是動力強，功率密度
高，重量輕。
比如小米汽車su7 ultra，2噸的全車重量就能
實現1500馬力的四軸輸出，還有上百度的
電池包。四個電機總重只有兩三百kg。
柴油機專門在熱效率最高的工況下發電，
再配一個電池包，使用電機進行輸出，這
估計是未來重型軍用底盤的最優解。
首先就是洲際導彈的底盤，前幾年開始就有
泰安特車的混合動力16*16底盤在測試的照片
了。
未來的坦克（如果有的話）也可以考慮採用
這個方案，用原來動力包五分之一以下的
重量就能實現相同的動力輸出，省去了所有
的傳動變速裝置。
不過對於載重5噸左右的輕型戰術底盤，混動
化的效益就不一定那麼明顯了。對於皮卡這
類無甲且超輕型的底盤，混動反而帶來了
全車重量的增加，不一定是更優解了。
前幾年，關於國軍的坦克，裝甲車輛，戰術
車輛的討論時，我就一直認為在火力，裝甲
和機動力三個指標上，國軍更應該優先追求
機動力。
這次用hilux替代舊車輛就是提現了這個思維
，在俄烏戰爭上看，面臨無人機威脅時，
還是機動性更適合生存，俄烏雙方甚至都在
將摩托車重新投入戰場，進行戰場衝鋒和
進攻等任務。防御力和火力均不是戰術車輛
的優先考慮了。
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