空軍想採購1038輛皮卡車

想不到現在還能看到JIT這縮寫，

現在工業已經不談Just In Time了，

先導，因為你的認識是錯誤的，你的認識是零倉庫不是零庫存

你講的東西比較白話是保修廠沒有一個零件，車主來技師下單

零件馬上出現，這是一開始的錯誤認識

JIT是指你的零件一直再轉一直在預測期內完成交貨和出貨，

更直白一點零件部下十桶機油，他預測是三個月內售完，這十桶

就要在三個月內賣完，後端供應商就要根據這個預測去生產製造

也就是整體都是一直觸在生產運輸銷售，而不是堆在倉庫放幾年

才終於賣出去

供應鏈管理，在前面邏輯下你是沒有庫存的供應都是在預測時間內

JIT

以上都是廢話，接下來才是重點：

『JIT不是在做保修零件庫存的』

『JIT不是在做保修零件庫存的』

『JIT不是在做保修零件庫存的』

不要不懂裝懂，台灣沒零件要跟國外叫料，

那只是台灣業者自己不想囤料而已，

這跟JIT半點毛都沒關係...

不管Ford還是Toyota，軍規還是民規都一樣會很慘。

我為什麼要囤料？這邊順便回前面一位為什麼沒辦法事先囤料

你的問題我當年在剛進福特六和底下經銷商的零件部我也問過

你不是第一個也不會是最後一個對這個有疑慮的人

原因很簡單資金積壓，很多業者會倒就是進了大量的零件然後很少換掛了

你進了一百萬的零件，八十萬賣掉了剩下二十萬，放了十年才賣掉，那你就是虧了20萬

這20萬並不會為你帶來任何的利潤，相反他會占空間需要維持，你的倉庫

原本可以多放二十萬好賣的結果被占了，以季來計算的話，你虧了八百萬

反過來問你如果你只要花30秒就可以查到全世界哪個倉庫還有這個料件，送來台灣只

需要一天的時間，你為什麼要花20萬放在你的倉庫呢？

可以承諾交期，又節省營運成本何樂而不為？

這就是甚麼我會說你要找最熱門的車輛或品牌當BOV，因為消耗量夠大市場夠大

我可以對他做出比較多的預測代表我可以準備更多的零件，周轉速度更快速

因此當環境出現異常比如戰爭甚麼的，導致物流中斷，熱門的車輛在短時間內

還是有足夠的零件可以更換

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