ISW 伊朗更新特別報告，2026年7月3日
伊朗更新特別報告，2026年7月3日
美國企業研究所（AEI）旗下的戰爭研究所（ISW）與關鍵威脅計畫（CTP）正在發布每日更新，以提供對與伊朗戰爭的分析。這些更新涵蓋過去24小時內的事件。
重點摘要
儘管阿曼反對強制性費用，伊朗仍持續堅持在霍爾木茲海峽實施非法收費方案。美伊諒解備忘錄（MoU）要求伊朗與阿曼接觸，以決定該海峽的「未來管理」，但近期報導顯示，伊朗與阿曼對這條水道的未來管理有不同構想。
伊朗官員似乎正試圖透過宣揚此類管理對地區國家的所謂經濟與安全利益，來爭取對伊朗管理該海峽的支持。然而，伊朗對該海峽的控制將有損全球商業利益，因為這將使伊朗能夠隨意擾亂全球貿易與能源流動。
儘管伊朗大多數高層領導人以及許多外國政要都出席了7月3日在德黑蘭舉行的前最高領袖阿里.哈梅內伊葬禮開幕儀式，伊朗最高領袖穆罕默德.巴蓋爾.卡利巴夫並未公開露面。
重點標題
儘管阿曼反對強制性費用，伊朗仍持續堅持在霍爾木茲海峽實施非法收費方案。據7月2日向《華爾街日報》透露、熟悉相關討論的人士表示，伊朗據報拒絕了阿曼提出的一項設立「海事服務」基金的建議，該基金將由航運與能源公司自願捐款資助。[1]《紐約時報》引述一名伊朗官員的說法，於6月30日同樣報導稱，伊朗尋求對通過該海峽的船舶徵收強制費用。[2]一名地區外交官告訴《紐約時報》，相較之下，阿曼建議將費用設為自願性質。[3]美伊諒解備忘錄（MoU）要求伊朗與阿曼接觸，以決定該海峽的「未來管理」，但這些報導顯示，伊朗與阿曼對這條水道的未來管理ꘊ酗ㄕP構想。[4]根據該諒解備忘錄，伊朗也必須與其他海灣國家接觸，而這些國家同樣表達了反對伊朗控制該海峽的立場。[5]伊朗國會議長穆罕默德.巴蓋爾.卡利巴夫另稱，伊朗與阿曼對該海峽的管理「符合國際法」，但若伊朗對該海峽進行管理並收取通行費，將違反《聯合國海洋法公約》（UNCLOS），該公約禁止鄰接國際水道的國家限制過境通行或徵收過境費。[6]
伊朗官員似乎也正試圖透過宣揚此類管理對地區國家的所謂經濟與安全利益，來爭取對伊朗管理該海峽的支持。然而，伊朗對該海峽的控制將有損全球商業利益，因為這將使伊朗能夠隨意擾亂全球貿易與能源流動。卡利巴夫於7月3日告訴其烏茲別克對口官員，伊朗對該海峽的控制將為伊朗與烏茲別克之間「過境合作」的「發展」帶來「更好的機會」，並減少美國在該地區的干預。[7]卡利巴夫的這番話出現在伊朗官員近期呼籲地區國家支持一項新的「區域安全機制」之際，而伊朗很可能設想該機制將包括伊朗對霍爾木茲海峽的控制，以及美軍自中東撤離。[8]
伊朗最高領袖穆罕默德.巴蓋爾.卡利巴夫於7月3日在德黑蘭舉行的前最高領袖阿里.哈梅內伊葬禮開幕儀式上並未公開露面，儘管伊朗大多數高層領導人以及許多外國政要都有出席。[9] 自戰爭開始以來，莫茨塔巴一直未曾公開露面，據報他正在從那次造成其父親喪生的打擊所受傷勢中康復。[10] 關鍵決策者、伊斯蘭革命衛隊（IRGC）司令艾哈邁德.瓦希迪少將也在該儀式上自美國—以色列—伊朗戰爭以來首次公開露面。[11]
美伊談判
伊朗持續利用停火與諒解備忘錄（MoU）試圖補充其經濟資源並重建防禦能力，以為未來可能與美國和以色列發生的衝突做準備。據伊朗與西方消息來源於7月3日向路透社表示，伊朗已開始與日本公司洽談購買伊朗石油。[12] 美伊諒解備忘錄包含為期60天的石油制裁豁免，並規定美國在簽署最終協議後將解除對伊朗的所有制裁。日本在2018年美國對伊朗實施「極限施壓」制裁之前，曾是伊朗石油的大型進口國。[13]伊朗與日本的談判顯示，伊朗正試圖利用制裁豁免，與先前的經濟夥伴重建其石油銷售網絡。另一方面，伊朗似乎也在利用這段期間加固核設施的隧道入口，以防範未來可能針對這些設施的空襲或地面行動。[14] 根據國際科學與國際安全研究所對6月21日至30日期間可取得商業衛星影像的7月2日分析，伊朗施工車輛一直在科蘭加茲拉山（Kolang Gaz La Mountain）設施的西側隧道入口處作業。[15] 包括庫姆主麻禮拜領導人穆罕默德.賽義迪（Mohammad Saeedi）在內的伊朗官員也明確表示，伊朗正利用這段期間重建其防禦能力。[16]賽義迪同時對美伊談判表示懷疑，並稱伊朗不會在其要求上妥協。[17] 伊朗近期的這些活動與ISW-CTP持續的評估一致，即目前的現狀——伊朗從諒解備忘錄中獲得經濟紓困，但尚未在其核計畫上作出讓步——對伊朗有利。伊朗獲得經濟紓困也剝奪了美國在後續關於伊朗核計畫談判中的槓桿。[18]
霍爾木茲海峽與波斯灣的海上活動
見總覽部分。
美國與以色列空襲行動
無重大報告。
伊朗國內事務
見總覽部分。
伊朗的抵抗軸心
黎巴嫩真主黨與以色列在黎巴嫩的行動
以色列國防軍（IDF）與真主黨於7月1日和2日在黎巴嫩南部持續交火。[19] 以軍報告稱，7月1日，一名真主黨戰鬥人員在納巴提耶省賓特朱拜勒（Bint Jbeil）的一場輕武器交戰中造成3名以軍預備役人員受傷。[20] 以軍報告稱，作為回應，7月2日其打擊了納巴提耶省賓特朱拜勒、貝特亞洪（Beit Yahoun）、庫寧（Kounin）與巴拉奇特（Baraachit）附近的10處真主黨據點。[21] 以軍也於7月2日表示，其擊中了一輛真主黨車輛，該車輛被真主黨戰鬥人員用來在以軍黎巴嫩南部安全區附近運送武器與爆炸物。[22]以軍表示，這次打擊引爆了車內爆炸物，造成二次爆炸。[23] 黎巴嫩媒體於7月2日報導，以軍也在南省塞迪基內（Seddiqine）附近打擊了一個未指明目標。[24]
其他抵抗軸心活動
根據商業可取得的航班資料，與伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）聖城軍有關聯的馬漢航空（Mahan Air）已恢復德黑蘭與由胡塞武裝控制的葉門薩那之間的直飛航班，這是超過 10 年來首次。[25] 商業可取得的航班資料顯示，一架馬漢航空班機於 7 月 3 日從德黑蘭飛往薩那，並在數小時後返回德黑蘭。[26] 一名以色列軍事記者於 7 月 3 日報導稱，該航班正在運送胡塞高級官員前往伊朗前最高領袖阿里.哈米尼在德黑蘭的葬禮儀式。[27] 伊朗媒體以及一名總部位於美國的葉門分析人士於 7 月 3 日報導稱，這班馬漢航空航班是伊朗與葉門之間超過 10年來的首班直飛航班。[28] 馬漢航空是一家受美國制裁的伊朗航空公司，經常運送聖城軍的資金、武器與人員，以支持伊朗的區域活動。[29] 胡塞軍事發言人葉海亞.薩雷亞聲稱，沙烏地阿拉伯飛機曾試圖阻止馬漢航空班機降落在薩那，但胡塞防空系統迫使沙烏地阿拉伯飛機撤離。[30] 截至本文撰寫時，ISW-CTP 尚未觀察到任何證據顯示此事件確實發生。薩雷亞警告沙烏地阿拉伯，胡塞武裝將對任何未來沙烏地阿拉伯的「領空侵犯」進行報復，攻擊沙烏地阿拉伯的機場及其他陸海上的「重要利益」。[31]
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